댈러스-포트워스 도시권
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1. 개요
댈러스-포트워스 도시권(DFW)은 "메트로폴리스"와 "복합체"의 합성어인 "메트로플렉스"라는 용어로 불리며, 댈러스에 본사를 둔 광고 대행사 부사장이 1972년에 만들었다. 미국 인구조사국에 따르면 로드아일랜드, 코네티컷, 뉴저지보다 넓은 24,050km²의 면적을 차지한다. 댈러스-플라노-어빙과 포트워스-알링턴-그레이프바인 두 개의 대도시 통계 구역으로 구성되며, 댈러스와 포트워스를 중심으로 10개 이상의 카운티와 주요 도시들로 이루어져 있다. 이 지역은 습윤 아열대 기후로, 여름은 덥고 습하며 겨울은 온화하다. 2020년 인구 조사에 따르면 763만 명 이상이 거주하며, 댈러스-포트워스 광역 도시권은 미국에서 빠르게 성장하는 대도시권 중 하나이다. 주요 산업으로는 금융 서비스, 정보 기술, 통신 등이 있으며, 텍사스 주에서 가장 많은 포춘 500대 기업 본사를 보유하고 있다. 댈러스-포트워스 도시권은 4대 프로 스포츠 리그 팀을 모두 보유한 12개 대도시권 중 하나이며, 텍사스 대학교 알링턴 등 여러 주요 대학이 위치해 있다. 교통은 광대한 고속도로망과 댈러스 포트워스 국제공항, 댈러스 러브필드 공항을 통해 이루어진다.
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댈러스-포트워스 도시권 - [지명]에 관한 문서 |
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2. 어원
"메트로플렉스(metroplex)"라는 용어는 "대도시(metropolis)"와 "복합체(complex)"의 혼성어이다.[18][88] 이 용어는 댈러스에 본사를 둔 광고 대행사 트레이시-록(Tracy-Locke)의 부사장 하브 채프먼(Harve Chapman)이 만든 것으로 알려져 있다. 트레이시-록은 노스 텍사스 위원회(North Texas Commission, NTC)와 협력하여 이 지역을 홍보하기 위한 전략을 수립한 광고 대행사 중 하나였다.[18][88]
미국 인구조사국에 따르면 댈러스-포트워스 도시권(DFW)의 총 면적은 약 24050.51km2에 달하며, 이 중 육지 면적은 약 23286.47km2, 수역 면적은 약 764.04km2이다. 이는 로드아일랜드와 코네티컷을 합친 것보다 넓고,[21] 뉴저지주 전체 면적보다도 크다.[21] 만약 이 도시권이 하나의 독립 국가라면, 면적 기준으로 세계 162위에 해당하며 레바논 바로 다음 순위가 된다.
NTC는 1972년에 기존에 널리 사용되던 "노스 텍사스(North Texas)"라는 명칭을 대체하기 위해 "사우스웨스트 메트로플렉스(Southwest Metroplex)"라는 용어의 저작권을 등록했다.[19][89] 이는 "노스 텍사스"라는 명칭이 텍사스 주 외부에서는 인지도가 낮다는 조사 결과에 따른 것이었다. 실제로 NTC가 실시한 조사에서, 텍사스 주 외부의 조사 대상 그룹 중 38%만이 댈러스와 포트워스를 "노스 텍사스"의 일부로 정확히 인식했다. 반면, 일부 응답자들은 텍사스 최북단 지역인 텍사스 팬핸들을 "노스 텍사스"로 잘못 이해하기도 했으며, 상당수는 해당 명칭이 어디를 가리키는지 알지 못했다.[20][90]
3. 지리
댈러스-포트워스 도시권은 대부분 대초원 지대에 자리 잡고 있다. 도심 지역은 여러 시내, 개울, 강이 가로지르며 형성된 저수지들이 숲으로 둘러싸여 있다. 이 지역은 텍사스 블랙랜드 대초원에 속하며,[22] 특히 콜린, 댈러스, 엘리스, 헌트, 카우프먼, 록월 카운티의 농촌 지역은 비옥한 검은 토양으로 유명하다.
반면, 덴턴, 존슨, 파커, 타란트, 와이즈 카운티의 많은 지역은 크로스 팀버스 지역에 속한다. 이곳의 토양은 텍사스 블랙랜드 대초원보다 덜 비옥하고 바위가 많으며,[23] 포트워스 프레리의 농촌 지역 대부분은 목장으로 이용된다. 이 지역 지하에는 대규모 천연가스전인 바넷 셰일이 매장되어 있어, 덴턴, 타란트, 와이즈 카운티 등지에서 많은 천연가스 시추가 이루어지고 있다. 지속적인 토지 이용 변화로 인해 주거 및 상업 개발 지역 사이에 농경지가 흩어져 있는 모습도 나타난다.
댈러스와 포트워스 남쪽으로는 남북으로 약 약 24.14km에 걸쳐 험준한 언덕 지형이 펼쳐져 있는데, 이는 남쪽으로 약 약 321.87km 떨어진 텍사스 힐 컨트리의 지형과 유사하다.
미국 행정예산처는 댈러스-포트워스 도시권을 셔먼-데니슨 대도시권 및 7개의 소도시 통계 구역과 통합하여 '댈러스-포트워스, 텍사스-오클라호마 결합 통계 구역'(CSA)으로 지정한다. 이 CSA는 북부 텍사스의 20개 군과 남중부 오클라호마의 1개 군을 포함하며, 총 면적은 약 37886.16km2 (육지 약 36585.99km2, 수역 약 1300.17km2)이다. 미국 인구 조사국의 추정에 따르면 인구 밀도는 제곱마일당 485명이었다.[55]
3. 1. 구성 카운티 및 도시
댈러스-포트워스-알링턴 대도시 통계 구역(MSA)은 두 개의 개별적인 대도시 통계 구역(Metropolitan Statistical Area, MDA)으로 구성된다. 댈러스-플라노-어빙 MDA와 포트워스-알링턴-그레이프바인 MDA가 합쳐져 하나의 완전한 대도시권을 형성한다.[24][1]
댈러스-플라노-어빙 MDA
포트워스-알링턴-그레이프바인 MDA
댈러스-포트워스 대도시권 내 인구 100,000명 이상의 주요 도시는 다음과 같다 (2020년 인구 조사 기준).[87] 모든 도시는 텍사스주에 위치한다.
도시권 내 순위 | 주 내 순위 | 미국 내 순위 | 도시 | 카운티 | 인구 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 9 | 댈러스 | 댈러스 카운티 | 1,304,379명 |
2 | 5 | 13 | 포트워스 | 태런트 카운티 | 918,915명 |
3 | 7 | 50 | 알링턴 | 태런트 카운티 | 394,266명 |
4 | 9 | 74 | 플라노 | 콜린 카운티 | 285,494명 |
5 | 11 | 87 | 어빙 | 댈러스 카운티 | 256,684명 |
6 | 13 | 92 | 갈랜드 | 댈러스 카운티 | 246,018명 |
7 | 14 | 120 | 프리스코 | 콜린 카운티・덴턴 카운티 | 200,509명 |
8 | 16 | 128 | 그랜드프레리 | 댈러스 카운티・태런트 카운티 | 196,100명 |
9 | 17 | 129 | 매키니 | 콜린 카운티 | 195,308명 |
10 | 21 | 180 | 메스키트 | 댈러스 카운티 | 150,108명 |
11 | 23 | 197 | 덴턴 | 덴턴 카운티 | 139,869명 |
12 | 25 | 214 | 캐럴턴 | 댈러스 카운티・콜린 카운티・덴턴 카운티 | 133,434명 |
13 | 30 | 240 | 리처드슨 | 댈러스 카운티・콜린 카운티 | 119,469명 |
14 | 35 | 274 | 루이스빌 | 덴턴 카운티 | 111,822명 |
15 | 38 | 306 | 앨런 | 콜린 카운티 | 104,627명 |
4. 기후
댈러스-포트워스 지역은 습윤 아열대 기후 (쾨펜 기후 구분: Cfa)를 보인다. 위도에 비해 연간 온도 변화가 비교적 큰 대륙성 기후의 특징도 나타낸다. 또한 토네이도 앨리의 남쪽에 위치하여 극한 기후를 겪을 수 있다.[28]
여름은 매우 덥고 습하며, 사막 지역처럼 건조한 날씨가 나타나기도 한다. 7월과 8월이 가장 더운 달로, 평균 최고 기온은 약 35.6°C, 평균 최저 기온은 약 24.8°C이다. 여름철에는 체감 온도가 약 40.6°C를 넘는 경우가 많다. 역대 최고 기온은 인근 댈러스/포트워스 국제공항에서 1980년 폭염 기간 중인 1980년 6월 26일과 27일에 기록된 약 45.0°C이다.[29][30]
겨울은 서늘하거나 온화하며 가끔 한파가 찾아온다. 첫 서리는 평균적으로 11월 12일, 마지막 서리는 3월 12일경에 내린다.[31] 1월이 가장 추운 달로, 평균 낮 최고 기온은 약 13.8°C, 평균 밤 최저 기온은 약 2.9°C이다. 1월 평균 기온은 약 8.3°C이지만, '블루 노서'라 불리는 강한 한랭 전선이 통과하면 기온이 급격히 떨어져 며칠간 낮 최고 기온이 약 10.0°C 이하로 유지되기도 한다. 반대로 약 26.7°C 이상의 고온이 나타날 때도 있다. 겨울철에는 눈이 내릴 확률이 약 70%이며, 연평균 1~2일 정도 눈이 내려 계절 평균 약 3.81cm의 적설량을 기록한다. 하지만 지역에 따라 적설량 차이가 크다.[32] 댈러스의 역대 최저 기온은 1930년 1월 18일에 기록된 약 -19.4°C이지만, 댈러스/포트워스 국제공항에서는 겨울 폭풍 우리 기간인 2021년 2월 16일에 약 -18.9°C까지 떨어졌다.
연평균 강수량은 댈러스 러브 필드 기준으로 약 99.90cm이며, 다른 자료[94]에 따르면 연간 922mm 정도이다. 강수량은 봄부터 초여름(3월~6월)과 가을(10월)에 많아 월 80mm~120mm 정도 내리고, 그 외 달에는 월 50mm~70mm 정도 내린다. 겨울철 강설은 드물다[94].
1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
평균 기온(℃) | 7.7 | 9.9 | 14.2 | 18.6 | 23.3 | 27.4 | 29.6 | 29.8 | 25.6 | 19.7 | 13.7 | 8.4 | 19.1 |
강수량(mm) | 53.3mm | 68.6mm | 88.9mm | 78.7mm | 124.5mm | 96.5mm | 55.9mm | 48.3mm | 66mm | 106.7mm | 68.6mm | 66mm | 922mm |
5. 인구 통계
연도 | 인구 |
---|---|
1980 | 2,974,805 |
1990 | 3,885,415 |
2000 | 5,221,801 |
2010 | 6,426,214[6] |
2020 | 7,637,387[6] |
2023 (추정) | 8,100,037[44] |
수치상으로 볼 때, 댈러스-포트워스 메트로플렉스는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 대도시권 중 하나이다.[45] 2020년 미국 인구 조사에 따르면, 이 지역에는 7,637,387명이 거주했으며,[6] 이는 2010년의 6,371,773명[46](일부 출처는 6,426,214명[6]), 그리고 1980년의 2,974,805명에서 증가한 수치이다.
다음은 댈러스-포트워스 도시권을 구성하는 군(County)들의 2023년 추정 인구와 2020년 미국 인구 조사 결과이다.[44]
인종 및 민족 구성2020년 댈러스-포트워스 메트로플렉스의 인종 구성은 비히스패닉 백인 42%, 흑인 또는 아프리카계 미국인 16%, 아시아인 8%, 2개 이상 인종 3-4%, 모든 인종의 히스패닉 및 라틴 아메리카인 29%였다.[47] 노스 텍사스 위원회의 2017년 자료에 따르면, 비 히스패닉 백인 46%, 흑인 또는 아프리카계 미국인 15%, 아시아계 미국인 7%, 기타 인종 3%였으며, 히스패닉 및 라틴계는 인구의 29%를 차지했다.[48] 2010년부터 2017년까지 히스패닉 및 라틴계 인구는 약 38.9% 증가하여 가장 큰 증가율을 보였고, 흑인 및 아프리카계 미국인 인구가 그 뒤를 이었다.[48]
2000년 미국 인구 조사 당시 CSA(Combined Statistical Area)의 인종 구성은 백인 70.41%, 흑인 또는 아프리카계 미국인 13.34%, 아메리카 원주민 0.59%, 아시아인 3.58%, 태평양 섬 주민 0.08%, 기타 인종 9.62%, 2개 이상 인종 2.39%였으며, 히스패닉 또는 라틴계는 인구의 20.83%였다.
외국 태생 인구2015년에는 약 101,588명의 외국 출생 거주자가 메트로플렉스로 이주했다. 이들 중 44.1%는 라틴 아메리카, 35.8%는 아시아, 7.1%는 유럽, 13.1%는 아프리카 출신이었다. 2010년에는 77,702명이 이민했으며, 출신 지역 비율은 라틴 아메리카 50.6%, 아시아 33.0%, 유럽 7.3%, 아프리카 9.1%였다.[48] 2020년 미국 공동체 조사(American Community Survey)에 따르면 인구의 약 18.5%가 외국 태생이었으며, 출신 지역은 라틴 아메리카 56%, 아시아 30%, 아프리카 8%, 유럽 4%, 북미 1% 순이었다.[49]
소득 및 경제2017년 댈러스-포트워스의 중간 가구 소득은 텍사스주 평균보다 높았으며, 실업률(3.6%)과 빈곤율은 낮았다.[48] 남성의 중간 소득은 52492USD, 여성은 44207USD였다. 2019년 DFW의 1인당 소득은 72265USD였다. 2010년 도시권 가구의 중간 소득은 48062USD, 가족 중간 소득은 55263USD였고, 남성 중간 소득은 39581USD, 여성은 27446USD였다. 당시 메트로플렉스 전체의 1인당 소득은 21839USD였다. 2020년 미국 공동체 조사 기준 CSA의 가구 중위 소득은 67589USD, 1인당 소득은 34455USD였으며, 약 11.5%가 빈곤선 이하에서 생활했다.
종교댈러스-포트워스 메트로플렉스의 종교 인구는 주로 기독교이며, 미국 내 기독교 신자 수가 가장 많은 대도시권 중 하나이다 (약 78%).[50][51] 감리교, 침례교, 장로교, 가톨릭교 공동체가 두드러지며, 이 지역의 주요 사립 대학인 서던 메소디스트 대학교 (감리교)와 댈러스 침례대학교 (침례교)의 기반이 된다. 이슬람교, 유대교, 힌두교, 시크교, 불교, 현대 이교주의 등 비기독교 신앙 인구는 전체 종교 인구의 약 4%를 차지한다.[52]
6. 경제
댈러스-포트워스 도시권 기업 목록
댈러스-포트워스 도시권은 미국 내 주요 경제 중심지 중 하나이다. 2016년 이 도시권의 실질 역내 총생산(GDP)은 5000억달러를 넘어 미국 내 4위, 전 세계 17위 규모를 기록했다[96]. 2017년 기준, 포춘 500 기업 중 22개사가 이곳에 본사를 두고 있어, 휴스턴 도시권(20개사)을 넘어 텍사스 주에서 가장 많으며, 미국 전체에서는 뉴욕 도시권(63개사), 시카고 도시권(34개사)에 이어 세 번째로 많은 수이다[97].
기업 경영 및 운영은 이 지역 경제의 핵심 동력이다. 댈러스와 그 주변 지역은 미국에서 세 번째로 큰 기업 본사 밀집 지역이며, 수익 기준 상위 10개 포춘 500대 기업 중 3곳(엑손모빌, AT&T, 맥케슨)이 위치한 유일한 미국 대도시권이다. 최근 캘리포니아 등 타 지역으로부터 기업 이전을 지속적으로 유치하고 있다. 2018년 말부터 2019년 초 사이에는 맥케슨(McKesson)과 찰스 슈왑 코퍼레이션이 샌프란시스코에서 DFW 지역으로 본사 이전을 발표했으며[56], 2019년 후반에는 우버가 댈러스 시내 동쪽에 대규모 기업 시설 확장을 발표했다. 2016년에는 야콥스 엔지니어링이 캘리포니아주 패서디나에서 댈러스로[59], 도요타 USA가 플라노로 본사를 이전했다.
금융 및 관련 서비스 산업 역시 DFW 경제의 중요한 축이다. 최근 시카고를 제치고 뉴욕에 이어 미국에서 두 번째로 큰 금융 서비스 허브로 부상했다.[57] 뱅크 오브 아메리카, JP모건 체이스, 리버티 뮤추얼, 골드만삭스, 스테이트 팜, 찰스 슈왑 코퍼레이션, 피델리티 인베스트먼트 등 주요 금융 기업들이 이 지역에서 활발히 사업을 운영하고 있다.
또한, DFW는 텍사스 주에서 가장 큰 정보기술(IT) 산업 기반을 보유하고 있으며, 이 지역은 종종 '실리콘 프레리' 또는 '통신 회랑'(특히 댈러스 북쪽 리처드슨, 플라노, 앨런을 통과하는 US-75 고속도로 주변)으로 불린다. 마이크로소프트, 텍사스 인스트루먼트, HP 엔터프라이즈 서비스, 델 서비스, 삼성, 노키아, 시스코, 후지쯔, i2, 프론티어, 알카텔, 에릭슨, CA, 구글, T-모바일 US, 버라이존 등 다수의 전자, 컴퓨팅, 통신 기업들이 이 지역에 자리 잡고 있다. 세계 2위 통신 회사인 AT&T는 댈러스 시내의 휘트케어 타워에 본사를 두고 있다.
항공 운송 산업 또한 중요한 역할을 한다. 세계 최대 항공사인 아메리칸 항공은 포트워스에 3.5억달러 규모의 신규 본사 단지를 완공했으며[60], DFW 지역에서 가장 많은 직원을 고용하고 있다.[61] 사우스웨스트 항공 역시 댈러스에 본사를 두고 있다.
방위 산업체들도 상당수 입지해 있다. 록히드 마틴, 벨 헬리콥터 텍스트론, 레이시온 등 주요 방위 산업체들이 주로 포트워스 지역, 특히 주 고속도로 170호선과 I-35W 인근의 '얼라이언스 회랑' 지역에 사업장을 두고 있다. 이 지역은 포트워스 얼라이언스 지역 공항과 가깝다.
이 외에도 에너지, 건설, 농업 및 목축 산업 등이 지역 경제를 구성한다. 엑손모빌(석유 정제), 플루어 코퍼레이션(건설), 에너지 트랜스퍼 에쿼티(파이프라인), 홀리 프론티어(석유 정제), 파이오니어 내추럴 리소스(석유/가스), 비스트라 에너지(에너지) 등 에너지 관련 기업들과 D.R. 호튼(건설), 빌더스 퍼스트 소스(건축 자재) 등 건설 관련 기업들이 활동하고 있다. 포트워스는 전통적으로 텍사스 농업 및 목축 산업의 중심지 역할을 해왔다.
댈러스와 포트워스가 도시권의 양대 중심 도시이며, 알링턴은 스포츠 행사, 관광, 제조업 중심지로서 경제적으로 세 번째로 중요한 도시이다. 다른 많은 도시들은 주로 주거 중심의 '베드룸 커뮤니티' 역할을 하지만, 주요 고용주들이 분포해 있다. 지역 주민들은 종종 주간 고속도로 35호선을 기준으로 지역을 나누어, 댈러스 방면(I-35E)과 포트워스 방면(I-35W)으로 구분한다. 알링턴을 포함한 미드 시티 지역은 I-20과 I-30 사이에 위치한다.
댈러스-포트워스 도시권의 주택 가격 변동은 스탠더드 앤드 푸어스가 발표하는 S&P 케이스-실러 주택 가격 지수를 통해 정기적으로 추적되며, 이는 미국 20개 주요 도시 복합 지수의 일부이다[98].
댈러스-포트워스 도시권에 본사를 둔 포춘 500 기업 (2018년)[99] | |||
---|---|---|---|
순위 | 기업명 | 업종 | 본사 소재지 |
2 | 엑손모빌 | 석유 정제 | 어빙 |
9 | AT&T | 전기 통신 | 댈러스 |
64 | 에너지 트랜스퍼 에쿼티 | 파이프라인 | 댈러스 |
71 | 아메리칸 항공 | 항공 | 포트워스 |
142 | 사우스웨스트 항공 | 항공 | 댈러스 |
147 | 테넷 헬스케어 | 헬스케어 | 댈러스 |
153 | 플루어 코퍼레이션 | 건설 | 어빙 |
163 | 킴벌리-클라크 | 가정・개인 용품 | 어빙 |
192 | 텍사스 인스트루먼트 | 반도체・전자 부품 | 댈러스 |
206 | 홀리 프론티어 | 석유 정제 | 댈러스 |
211 | D.R. 호튼 | 건설 | 알링턴 |
235 | J.C.페니 | 소매 | 플라노 |
297 | 제이콥스 엔지니어링 | 건설 | 댈러스 |
322 | GameStop | 소매 | 그레이프바인 |
362 | 딘 푸즈 | 식품 가공 | 댈러스 |
365 | 얼라이언스 데이터 시스템즈 | 금융 데이터 서비스 | 플라노 |
397 | 얌 차이나 홀딩스 | 음식점 체인 | 플라노 |
400 | 빌더스 퍼스트 소스 | 건축 자재・유리 | 댈러스 |
418 | 닥터 페퍼 스냅플 그룹 | 음료 | 플라노 |
455 | 셀라니즈 | 석유 화학 | 어빙 |
497 | 파이오니어 내추럴 리소스 | 석유・천연 가스 | 어빙 |
499 | 비스트라 에너지 | 에너지 | 어빙 |
7. 스포츠
댈러스-포트워스 도시권은 4대 주요 프로 스포츠 리그(MLB, NFL, NBA, NHL)에 각각 팀을 보유한 12개의 미국 대도시권 중 하나이다. 주요 프로 스포츠는 1952년 댈러스 텍산스가 내셔널 풋볼 리그에서 한 시즌 동안 경쟁하면서 처음으로 이 지역에 진출했다.[62] 1960년에는 댈러스 카우보이스가 내셔널 풋볼 리그에서 경쟁을 시작하고 댈러스 텍산스가 아메리칸 풋볼 리그에서 경쟁을 시작하면서 주요 프로 스포츠가 다시 돌아왔다.[63][64] 댈러스 텍산스는 이후 캔자스시티로 이전하여 치프스가 되었다.[65] 1972년에는 메이저 리그 베이스볼의 워싱턴 세너터스가 알링턴으로 옮겨와 텍사스 레인저스가 되었고,[66] 이는 주 전체 법 집행 기관의 이름을 따서 지어졌다. 전미 농구 협회는 1980년 댈러스 매버릭스가 리그에 추가되면서 북부 텍사스로 확장되었다.[67] 네 번째 스포츠는 1993년 내셔널 하키 리그의 미네소타 노스 스타스가 댈러스로 이전하여 댈러스 스타스가 되면서 추가되었다.[68]
메이저 리그 사커 팀인 FC 댈러스는 프리스코에 있으며, WNBA의 댈러스 윙스는 알링턴에서 경기를 한다.
구단 | 종목 | 창단/이전^ | 리그 | 경기장 | 소재지 |
---|---|---|---|---|---|
댈러스 카우보이스 | 미식축구 | 1960 | NFL, NFC동부 지구 | AT&T 스타디움 | 알링턴 |
텍사스 레인저스 | 야구 | 1972^ | MLB, AL서부 지구 | 글로브 라이프 필드 | 알링턴 |
댈러스 매버릭스 | 농구 | 1980 | NBA, 서부 컨퍼런스사우스웨스트 지구 | 아메리칸 에어라인스 센터 | 댈러스 |
댈러스 스타스 | 아이스 하키 | 1993^ | NHL, 서부 컨퍼런스중부 지구 | 아메리칸 에어라인스 센터 | 댈러스 |
FC 댈러스 | 축구 | 1996 | MLS | 토요타 스타디움 | 프리스코 |
댈러스 윙스 | 농구 | 2015^ | WNBA | 칼리지 파크 센터 | 알링턴 |
^ 해당 지역으로 연고지를 이전한 해를 나타냅니다.
이 지역에는 많은 마이너 리그 프로 팀과 NCAA 디비전 I 육상 경기에 참가하는 4개의 대학도 있다. 또한, NASCAR 컵 시리즈 경주는 매년 텍사스 모터 스피드웨이에서 열리며(예: 오토트레이더 에코파크 오토모티브 400), 2개의 PGA 투어 이벤트인 AT&T 바이런 넬슨과 콜로니얼 내셔널 초청 토너먼트가 매년 도시권에서 개최된다. 이 도시권은 매년 및 일회성으로 많은 주요 스포츠 이벤트를 개최해 왔다.[69][70]
행사 | 스포츠 | 연도 | 경기장 |
---|---|---|---|
레드 리버 쇼다운 | 대학 미식축구 | 1912–현재 | 코튼 볼 |
AT&T 코튼 볼 클래식 | 대학 미식축구 | 1937–현재 | 코튼 볼, AT&T 스타디움 |
바이런 넬슨 골프 클래식 | 골프 | 1944–현재 | 댈러스의 여러 코스 |
콜로니얼 내셔널 인비테이셔널 | 골프 | 1946–현재 | 콜로니얼 컨트리 클럽 |
NBA 올스타전 | 농구 | 1986, 2010 | 레유니온 아레나, AT&T 스타디움 |
NCAA 남자 파이널 포 | 대학 농구 | 1986, 2014 | 레유니온 아레나, AT&T 스타디움 |
FIFA 월드컵 예선 | 축구 | 1994 | 코튼 볼 |
메이저 리그 베이스볼 올스타전 | 야구 | 1995 | 글로브 라이프 파크 인 알링턴 (현 초크토 스타디움) |
오토트레이더 에코파크 오토모티브 400 (과거 덕 커맨더 500 등) | 자동차 경주 | 1997–현재 | 텍사스 모터 스피드웨이 |
MLS 컵 | 축구 | 2005, 2006 | 토요타 스타디움 |
NHL 올스타전 | 아이스 하키 | 2007 | 아메리칸 에어라인스 센터 |
수퍼볼 XLV | 미식축구 | 2011 | AT&T 스타디움 |
대학 풋볼 플레이오프 내셔널 챔피언십 | 대학 미식축구 | 2015 | AT&T 스타디움 |
NCAA 여자 파이널 포 | 대학 농구 | 2017, 2023 | 아메리칸 에어라인스 센터 |
NHL 윈터 클래식 | 아이스 하키 | 2020 | 코튼 볼 |
'''참고:''' 경기장은 행사가 열렸을 때 사용된 이름이 아닌 현재 이름으로 나열되어 있습니다.
알링턴의 AT&T 스타디움은 2026 FIFA 월드컵에서 가장 많은 경기를 개최할 예정이다.[71][72]
댈러스-포트워스 복합 도시권 내에는 NCAA 디비전 I의 컨퍼런스 3곳이 본부를 두고 있다. 빅 12 컨퍼런스[109] 및 컨퍼런스 USA[110]의 본부는 어빙에, 사우스랜드 컨퍼런스[111]의 본부는 프리스코에 각각 위치해 있다.
8. 교육
댈러스-포트워스 도시권(DFW)에는 여러 주요 대학들이 자리 잡고 있다. 연구 중심의 대규모 주립대학부터 명성 높은 사립대학까지 다양한 고등 교육 기관이 분포해 있다.
학교 | 위치 | 구분 | 주요 스포츠 컨퍼런스 |
---|---|---|---|
텍사스 대학교 알링턴 | 알링턴 | 공립 | 웨스턴 애슬레틱 컨퍼런스 |
노스 텍사스 대학교 | 덴턴 | 공립 | 아메리칸 애슬레틱 컨퍼런스 |
서던 메소디스트 대학교 | 유니버시티 파크 | 사립 | 아메리칸 애슬레틱 컨퍼런스 (2024년부터 애틀랜틱 코스트 컨퍼런스) |
텍사스 크리스찬 대학교 | 포트워스 | 사립 | 빅 12 컨퍼런스 |
텍사스 대학교 댈러스 | 리처드슨 | 공립 | NCAA 디비전 III (아메리칸 사우스웨스트 컨퍼런스) |
텍사스 A&M 대학교-커머스 | 커머스 | 공립 | 사우스랜드 컨퍼런스 |
댈러스 침례 대학교 | 댈러스 | 사립 | NCAA 디비전 II (론 스타 컨퍼런스), 야구는 NCAA 디비전 I (미주리 밸리 컨퍼런스) |
텍사스주는 6개의 주립 대학 시스템을 운영하고 있으며, 그중 3개 시스템이 DFW 지역에 주요 캠퍼스를 두고 있다.
- 텍사스 대학교 시스템: 알링턴 캠퍼스(UTA)와 리처드슨의 댈러스 캠퍼스(UTD)를 운영한다. 댈러스에는 의학 전문 대학원인 UT 사우스웨스턴 메디컬 센터도 있다.
- 텍사스 A&M 대학교 시스템: DFW 도시권 북동쪽 헌트 카운티의 커머스에 텍사스 A&M 대학교-커머스 캠퍼스를 두고 있다.
- 노스 텍사스 대학교 시스템: 덴턴에 본교인 북텍사스 대학교(UNT)를, 댈러스 남부에 댈러스 캠퍼스(UNT Dallas)를 운영한다.
이 외에도 덴턴에는 특정 대학 시스템에 속하지 않는 독립 주립대학인 텍사스 여자 대학교(Texas Woman's University, TWU)가 있다. 1994년부터 남녀공학으로 전환되었다.[103]


DFW 지역에는 전국적으로 인지도 높은 사립 대학들도 있다. US 뉴스 & 월드 리포트 대학 랭킹에서 미국 100위 안에 드는[104] 서던 메소디스트 대학교(SMU)와 텍사스 크리스찬 대학교(TCU)가 대표적이다.
- 서던 메소디스트 대학교: 댈러스 시에 둘러싸인 부촌 유니버시티 파크에 위치한다. 재학생 수는 약 11,600명이다.
- 텍사스 크리스찬 대학교: 포트워스 남서부에 캠퍼스를 두고 있다. 재학생 수는 약 10,400명이다.
그 외 주요 사립 대학으로는 어빙의 댈러스 대학교, 댈러스의 댈러스 침례 대학교, 포트워스의 텍사스 웨슬리안 대학교 등이 있다.


DFW 지역은 대학 스포츠에서도 중요한 위치를 차지하며, 주요 대학 스포츠 컨퍼런스의 본부가 이곳에 있다. 빅 12 컨퍼런스와 아메리칸 애슬레틱 컨퍼런스의 본부는 어빙에 있으며, 컨퍼런스 USA 본부는 댈러스에, 사우스랜드 컨퍼런스 본부는 프리스코에, 그리고 웨스턴 애슬레틱 컨퍼런스는 알링턴에 본부를 두고 있다.
9. 교통
댈러스-포트워스 지역은 수천 차선 마일의 고속도로와 주간 고속도로망을 보유하고 있다. 이 도시권은 인구 1인당 고속도로 마일 수가 캔자스시티 광역권 다음으로 미국에서 두 번째로 많다. 텍사스의 다른 주요 대도시 지역과 마찬가지로, 대부분의 주간 고속도로와 고속도로에는 사업체들이 주로 위치한 접근 도로(전면 도로)가 있으며, 고속도로 본선과 접근 도로 사이를 오갈 수 있는 진출입로가 설치되어 있다.
주요 남북축 주간 고속도로로는 I-35와 I-45가 있으며, 동서축 노선으로는 I-30과 I-20이 있다. I-35는 덴턴에서 힐스보로까지 I-35E와 I-35W로 나뉘는데, I-35W는 포트워스를, I-35E는 댈러스를 통과한다. 이는 주간 고속도로가 분기했다가 다시 합쳐지는 두 사례 중 하나이다(다른 하나는 미니애폴리스와 세인트폴을 각각 통과하는 I-35W와 I-35E). I-30은 댈러스와 포트워스를 연결하고, I-45는 댈러스와 휴스턴을 연결한다. 미국 주간 고속도로 시스템에서 주요 간선 도로에 부여되는 '5의 배수' 번호 체계에 따라 이 지역에는 I-35와 I-45가 지나며, 특히 I-45는 전 구간이 텍사스 내에 위치한다.
HOV 차선은 I-35E, I-30, I-635, US 67, US 75 일부 구간에 설치되어 있다. 순환 도로로는 포트워스를 남쪽으로 우회하는 I-20, 포트워스 시내를 순환하는 I-820, 댈러스 동쪽과 북쪽을 순환하며 DFW 공항 북쪽에서 끝나는 I-635가 있다. 또한 I-35E, 루프 12, 지선 408이 댈러스 남서쪽의 I-20과 연결되어 댈러스 서쪽 우회 순환망을 형성한다. 교통 체증 완화를 위해 여러 도로 건설 프로젝트가 계획되거나 진행 중이며, 자금 조달 문제로 인해 노스 텍사스 유료 도로 관리국(NTTA)이 관리하는 유료 도로 또는 기존 고속도로 내 유료 고속 차선 신설이 다수 포함되어 있다.
주요 공항은 댈러스와 포트워스 사이에 위치한 댈러스 포트워스 국제공항(IATA: '''DFW''')이다. 1974년 개항한 이 공항은 기존의 러브필드 공항(IATA: '''DAL''')과 그레이터 사우스웨스트 공항(폐쇄)을 대체하는 통합 공항으로 건설되었다. 총 면적 17207acre에 달하는 DFW는 텍사스주에서 가장 크고 붐비는 공항이자, 미국에서 덴버 국제공항 다음으로 넓고 세계에서 여섯 번째로 큰 공항이다. 7개의 활주로를 갖추고 있으며[100], 항공기 운항 횟수 기준 세계 3위, 여객 수송량 기준 세계 7위(2014 회계연도 기준 6,290만 명)를 기록했다.[82] 인근 포트워스에 본사를 둔 아메리칸 항공의 최대 허브 공항으로[83], 아메리칸 항공과 원월드 회원 항공사를 중심으로 국내외 200개 이상의 도시에 직항편을 운항한다.
댈러스 북서부에 위치한 댈러스 러브필드 공항(IATA: '''DAL''')은 사우스웨스트 항공의 본사이자 주요 허브 공항이다.
댈러스-포트워스 도시권의 대중교통은 지속적으로 확장되고 있으나, 일부 외곽 및 시골 지역에서는 이용이 제한적이다.
- 댈러스 대중교통국(DART): 댈러스 카운티와 콜린, 록월 카운티 일부 지역에서 버스와 총 연장 약 149.67km의 경전철을 운영한다. 경전철은 레드 라인(플라노-오크 클리프), 블루 라인(로울렛-I-20 근처 텍사스 대학교 댈러스 캠퍼스), 그린 라인(캐롤턴-플레전트 그로브), 오렌지 라인(플라노-DFW 국제공항)의 4개 노선으로 구성된다. 특히 오렌지 라인은 DFW 국제공항을 연결하는 공항철도 역할을 한다.
- 덴턴 카운티 교통국(DCTA): 덴턴 카운티는 DCTA에서 제공하는 덴턴, 하이랜드 빌리지, 루이스빌 지역(댈러스 시내 통근 서비스 포함)에 제한적인 버스 서비스를 제공한다. 또한 I-35E 고속도로를 따라 덴턴과 캐롤턴을 잇는 디젤 통근 열차인 A-트레인을 운행하며, 캐롤턴의 트리니티 밀스 역에서 DART 그린 라인으로 환승할 수 있다.
- 트리니티 메트로 (The T): 타란트 카운티 내 포트워스에서 버스 서비스를 운영한다. 또한 포트워스 시내와 DFW 공항을 연결하는 TEX레일 통근 열차를 운영하며, DFW 공항 역에서 DART 오렌지 라인과 연결된다.
- 트리니티 철도 익스프레스 (TRE): 포트워스 시내와 댈러스 시내(댈러스 유니언역)를 연결하는 통근 열차로, 트리니티 메트로와 DART가 공동으로 운영한다. 중간 지점인 센터포트/DFW 공항 역에서 무료 셔틀 버스를 통해 DFW 공항으로 이동할 수 있다.
- 암트랙: 댈러스 유니언역과 포트워스 중앙역 두 곳에 정차한다. 시카고- 샌안토니오 구간을 매일 운행하는 텍사스 이글 노선(주 3회 로스앤젤레스까지 연장 운행)과[101], 포트워스와 오클라호마시티를 연결하는 하트랜드 플라이어 노선(포트워스 기점/종점)이 운행된다.[102]
이 외에도 2016년 기준으로 대만 항공사인 에바 항공은 휴스턴의 조지 부시 인터컨티넨탈 공항과 리처드슨 간 셔틀 버스를 운영하여 댈러스 지역 고객의 휴스턴 발착 항공편 이용을 지원한다.
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